O Scorpion Rally da Pirelli foi projetado em estreita colaboração com a KTM para uso nos ralis mais difíceis do mundo. Excelente desempenho, independentemente das dificuldades do terreno. A carcaça do pneu é muito robusta e garante uma longevidade melhorada. A superfície de contato com o solo extra larga garante uma frenagem ideal e uma excelente transmissão de comandos.
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Por enquanto estou muito satisfeito com este pneu traseiro; na estrada comporta-se muito bem e no campo também. Só lhe falta um pouco mais de taco lateral para que a derrapagem não se descontrole tanto, ou mais aderência se estiveres mais inclinado no campo, mas claro que não se pode ter tudo, pois no asfalto perderias confiança. Sabendo isto, tem cuidado em lama e relva molhada; de resto, é excelente.
Tudo perfeito.
Nunca foi entregue. Ainda estou à espera do dinheiro.
Solicitei a devolução a tempo (o produto não atendia às minhas necessidades)... após quase um mês, ainda estou esperando que venham buscá-lo, pois a devolução organizada pelo cliente não é aceita. Nunca mais Pneumaticileader
O melhor para motos de grande cilindrada
No topo, montado durante o Alpes Moto Festival, assegurou os 3 dias na pista e no asfalto, dança um pouco no asfalto... Scorpion Rally o pneu com mordida ;-)
Recebido a tempo e de acordo com a encomenda
Pneu escolhido como substituto do TKC80 Agradavelmente surpreendido pela qualidade do agarre na estrada Talvez um pouco mais barulhento...
Que diferença!!!! "Melhorado" em comparação com os meus pneus anteriores do Grande Homem Selvagem. O pneu agarra muito rapidamente e coloca-o num ângulo, o que é perfeito para a precisão de condução. A grande vantagem é o ruído, claramente muito menos ruidoso. Estou agora em Portugal, alternando entre pequenas estradas, trilhas e autoestradas. Este pneu não o desiludirá, avisa-o quando a sua aderência está a aproximar-se do limite, perfeito. Na autoestrada, não ultrapasso os 120 km/h por causa dos sulcos. Gosto mesmo deste pneu.
Os Pirelli Scorpion Rally surpreendem um pouco no início, com uma frente muito incisiva. Habituamo-nos rapidamente a esta mudança de comportamento. O que mais me surpreendeu nos primeiros metros foi que a traseira não entra! Mas, depois de rodados, todos esses incómodos desapareceram. Depois de atingirem a temperatura ideal, acho que se comportam muito bem, tão bons em estrada como em TT. Atenção, contudo, a travagens fortes: a inclinação faz-se bem, sente-se a deformação dos tacos, mas aguenta! O ruído abaixo dos 50 km/h não me incomoda e desaparece consoante o piso. Em resumo, adoro o visual TT que dão à minha GSA e, mesmo que possa andar «menos forte» em curva, aprecio esta polivalência que nos abre outros caminhos :)
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