Pirelli Ice Zero
275/55 R20 117H DOT 2021  XL  FR  3PMSF  Pneus nórdicos

O melhor pneu de inverno de sempre. Vivemos a 1300 m de altitude e fazemos diariamente 6 km pela floresta em estradas florestais a partir da estrada nacional – no inverno são parcialmente limpas, mas não salgadas. Nos dois últimos invernos, só ficámos presos 5 ou 6 vezes e tivemos de montar 4 correntes adicionais. De resto, absolutamente impecável. Recomendação clara para quem precisa de bons pneus de inverno – caçadores, guardas florestais, agricultores, proprietários de refúgios de montanha, etc. Para os condutores de SUV que circulam apenas em estradas pavimentadas, qualquer outro pneu serve.

Excelentes pneus, embora estivesse cético em relação aos pregos. Até agora tive de conduzir em estradas de terra congeladas sem problemas, tanto a subir colinas íngremes como a descer.

Os critérios de avaliação Pavimento molhado / Pavimento seco, etc., aos quais atribuí cerca de 4 estrelas, não refletem, contudo, as vantagens nem as desvantagens deste pneu. Trata-se de um composto nórdico e quem usar este pneu durante o inverno na Alemanha tem de saber ao que se sujeita. As vantagens face às misturas da Europa Central só começam realmente a partir do ponto de congelação. Entre 10 °C e 0 °C o pneu é bastante macio; simplesmente está demasiado quente para ele. Mas viajo frequentemente na Escandinávia e procuro um pneu que possa usar lá e, sem pregos, também no resto da Europa. De modo geral, todos os compostos escandinavos são semelhantes: são macios e rangem aos 7 °C. No entanto, quando o inverno começa, não há problemas dignos de nota com este pneu mesmo na Alemanha; nessa altura só há vantagens e, comparado com os compostos da Europa Central, apenas sorrimos quando estes mostram dificuldades. Em suma: montar tarde no carro e desmontar cedo. O consumo, devido à construção global, é provavelmente mais elevado, mas não notei qualquer aumento perceptível ao abastecer. Um pneu de inverno desgasta-se mais depressa — é um velho axioma. Ainda assim, o desgaste adicional mantém-se dentro de limites. A todos os que não têm a certeza se devem optar por um composto escandinavo, só posso recomendar que arrisquem apesar das reservas. Ficarão entusiasmados. Contudo, o pneu deve ser usado a norte dos Alpes. Quem fizer uma viagem a Espanha na Páscoa arruína o piso. Afinal, trata-se de pneus de inverno e não de uns quaisquer pneus para todo o ano, com mais ou menos neve.