Todos os pneus de moto Bridgestone

Tecnologia exclusiva da Bridgestone para o desenvolvimento de pneus que permite medir e visualizar o comportamento da superfície de contato dos pneus em condições reais de condução. Anteriormente, o desenvolvimento de pneus consistia em realizar simulações, construir protótipos e usar medições em laboratório, bem como testes de veículos reais para verificar o desempenho. ULTIMAT EYE™ reproduz em laboratório condições de condução de alta velocidade equivalentes às de um veículo real, o que permite visualizar o comportamento da superfície de contato dos pneus. Além dos testes de veículos reais anteriores, isso permite uma análise de alta precisão e uma verificação de desempenho com base científica sólida. Utilizando uma tecnologia projetada para desenvolver pneus para as corridas de carros e motos mais exigentes do mundo, o equipamento de medição e análise pode suportar velocidades de até 400 km/h e ângulos de inclinação de até 60 graus.

Todos os pneus traseiros Battlax beneficiam de uma construção com cinta monoespiral. Trata-se de uma única faixa de aramida continuamente enrolada em todo o perímetro do pneu. A unicidade da faixa elimina sobreposições de camadas, soldas ou juntas e traz uma leveza desconhecida no design padrão com cinta cruzada. A cinta monoespiral reduz drasticamente qualquer aquecimento que ocorra durante a rotação do pneu. O resultado é uma estabilidade aumentada e uma eficiência melhorada na absorção de choques.

Os pneus traseiros Battlax BT-012SS seguem um design revolucionário com uma dupla cinta. A cinta monoespiral é complementada por uma cinta em cada ombro. Este design garante uma excelente aderência nas curvas, juntamente com uma manobrabilidade e absorção de impactos sem igual. Além disso, a parte central da banda de rodagem é deixada livre, o que torna a condução em linha reta mais estável.

Saindo das mentes férteis dos engenheiros MotoGP da Bridgestone, a tecnologia 5LC para pneus traseiros se destaca ao combinar 5 camadas de 3 compostos de borracha diferentes. : O centro da banda de rodagem favorece a estabilidade e a durabilidade graças a um composto duro, os ombros oferecem uma tração incrível graças a uma borracha média e finalmente o exterior permite uma aderência extrema em curvas graças a um composto de alta aderência. No final, uma tecnologia inovadora a serviço de uma experiência impressionante!

A Bridgestone inova na tecnologia 3LC de composto de borracha em 3 camadas. Duas camadas de composto duro ocupam o centro da banda de rodagem, garantindo uma excelente estabilidade na frenagem e a segurança de atingir uma quilometragem importante. Uma camada de composto macio equipa os ombros, a fim de gerar uma aderência perfeita nas curvas para qualquer ângulo de ataque.

O design dos pneus da Bridgestone agora passa pela tecnologia automatizada 3D CTDM. Este programa inovador envolve simulações dinâmicas em 3D e leva em conta todos os valores de desempenho do pneu. Assim, os padrões dos pneus dianteiros são projetados para otimizar a estabilidade em alta velocidade, enquanto minimizam as vibrações. Quanto aos padrões dos pneus traseiros, relações negativas superiores garantem a aderência adequada e a estabilidade necessária nas curvas. A tecnologia 3D CTDM projeta perfis de pneus que oferecem eficiência máxima e maior leveza em curvas apertadas. Para manter uma condução suave, independentemente dos ângulos de ataque, busca-se uma pressão de contato uniforme, enquanto a aderência máxima é garantida por uma rigidez lateral otimizada.

A tecnologia SACT permite que a parte central da banda de rodagem percorra mais distância antes do desgaste e apresente ombros muito mais aderentes. Está associada à camada subjacente Cap & Base, que desenvolve uma rigidez melhorada da banda de rodagem, o que proporciona desempenho notável em termos de aderência e amortecimento de impactos, independentemente do clima.

O composto de borracha Silica Rich EX contém mais sílica, o que confere aos pneus dianteiros um desempenho melhorado em condições molhadas. Associado à tecnologia RC Polymer, os efeitos da sílica são multiplicados e a longevidade do pneu é melhorada.

A tecnologia 3LC melhora a capacidade de aderência do pneu do lado dos ombros e prolonga a vida útil da banda de rodagem. Esta é ainda mais rígida pela camada subjacente Cap & Base, o que contribui para aumentar a sua aderência, bem como a sua capacidade de amortecer os impactos e oferece um desempenho geral de excelência, independentemente das condições.

A Bridgestone é hoje o único fabricante a utilizar a tecnologia HTSPC que combina cinco monofilamentos de aço formando uma cinta monoespiral. Uma camada de borracha garante o isolamento dos filamentos, garantindo uma tensão uniforme e linear que induz a máxima rigidez. Quer a estrada esteja seca ou molhada, os pneus que adotam a tecnologia HTSPC beneficiam de uma melhor aderência e de uma manobrabilidade melhorada pela uniformidade da pressão de contato. Os monofilamentos estão protegidos contra qualquer oxidação e minimizam o acúmulo de calor, permitindo um desgaste mais regular da banda de rodagem e um aumento do número de quilômetros percorridos.

A nova tecnologia OBF da Bridgestone proporciona uma rigidez máxima que otimiza a amortização e a estabilidade em alta velocidade. Aplica-se tanto à condução desportiva como ao turismo. A homologação da patente para a tecnologia OBF da Bridgestone está atualmente em andamento.

A tecnologia RC Polymer permite que o composto de borracha beneficie de uma distribuição uniforme de sílica. A banda de rodagem do pneu ganha em flexibilidade, o que resulta em uma maior superfície de contato com o solo, independentemente das temperaturas. RC Polymer introduz uma diminuição do atrito entre as moléculas do composto, o que tem como consequência a redução da resistência ao rolamento e, consequentemente, o consumo.

A mistura Bridgestone com percentagem aumentada de sílica proporciona à traseira uma capacidade de aderência aumentada em estrada molhada, para uma manobrabilidade infalível.

Uma cinta a mais em relação à Mono-espiral MS-BELT permite uniformizar a pressão em toda a superfície de contato com o solo. Resultado: mais aderência nas curvas e mais controle de condução.

A tecnologia SACT da Bridgestone oferece uma combinação de dois diferentes compostos de borracha em um design que garante maior resistência ao desgaste (em condições normais de condução reta) assim como uma aderência dos ombros sem rival nas curvas. Este é o pneu que os entusiastas da condução esportiva estavam esperando! Com o seu desgaste resultante da sua condução, ombros que garantem uma tração ideal e uma banda de rodagem central que aumenta ainda mais a quilometragem, é difícil encontrar melhor em termos de relação qualidade/preço!

A tecnologia Cap&Base combina um composto macio no topo para uma aderência incomparável a um composto interno mais rígido que garante uma rigidez ótima do pneu. Mesmo com o desgaste da banda de rodagem, o composto interno não esfrega a estrada, portanto, nenhuma perda de aderência é possível.