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Uma das funções principais do pneu é poder evacuar a água da banda de rodagem em caso de circulação em solo molhado.
O aquaplaning produz-se quando a água se infiltra entre os seus pneus e o solo. Ela acumula-se entre as ranhuras do pneu formando uma película de água. Quando a pressão fica muito elevada e a água já não é evacuada, ocorre uma perda de contacto com a superfície da estrada. Por isso, o veículo fica impossível de controlar.
Uma das principais causas do aquaplaning está associada ao desgaste dos pneus. Quanto mais os seus pneus se gastam, menos profundos são os sulcos, e mais o excesso de água é difícil de evacuar. A superfície de contacto entre o pneu e a estrada (a aderência) torna-se mínima e os riscos de aquaplaning são elevados principalmente se abrandar, travar ou acelerar.
Decomposição das diferentes fases perante um aquaplaning
Um pneu com inflação insuficiente provoca um aumento do risco de aquaplaning.
| Pressão do pneu | Velocidade | Explicação | |
|---|---|---|---|
 |
2.4 bar (35psi) | 0 km/h | Qualquer banda de rodagem (a parte sombreada na imagem) está em contacto com a estrada. |
 |
2.4 bar (35 psi) | 100 km/h | A zona de contacto é reduzida, mas a água é evacuada corretamente graças às ranhuras do pneu. |
 |
2 bar (30 psi) | 100 km/h | A superfície do pneu em contacto com a estrada é reduzida. O risco de aquaplaning é significativo. |
 |
1.7 bar (25 psi) | 100 km/h | A água infiltra-se por baixo do pneu. Este mal toca na estrada, e isso é o aquaplaning. Então, o veículo fica incontrolável. |
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