Guia para reparar um pneu furado

Um pneu danificado pode ser reparado em certas condições:

A estrutura interna deve ser preservada. A rodagem sem pressão ou o armazenamento de um veículo com os pneus sem pressão são suscetíveis de danificar a sua estrutura.
Os danos situam-se na banda de rodagem. O flanco do pneu deve estar intacto.
O diâmetro do furo causado pelo corpo desconhecido deve ser inferior a 6 mm. Isto exclui as batida num passeio, os fraturas ou cortes.

Pode-se reparar um pneu runflat? Sim, com a condição de o pneu não ter circulado sem pressão! Como consequência, os pneus runflat são frequentemente irreparáveis.

Reparação pelo interior

As reparações pelo exterior são feitas com tacos. O princípio é muito simples, a reparação é barata e demora alguns minutos. No entanto, as reparações com os tacos não são recomendadas pelos fabricantes pois não há examinação da estrutura interna do pneu. A reparação permanece superficial.

Modo de emprego:

Localize o furo causado pelo corpo desconhecido e utilize a pega em T "tipo broca" para preparar e limpar o furo.
Fixe o taco no porta-tacos até atingir o meio. É preciso untar os tacos com cola salvo se já estiverem pré-untadas.
Insira o taco com a ajuda do porta-tacos no furo e deixe apenas alguns centímetros sobressair.
Retire cuidadosamente o porta-tacos empurrando o taco para o interior do pneu.
Agora, é preciso cortar com o cortador o excedente de taco que ultrapassa.
O seu pneu está reparado! Volte a encher os seus pneus e verifique se não perde mais de 0,1 bar por mês como um pneu em perfeito estado.

Reparação pelo interior

A inserção de uma peça de reparação para pneus, chamada "cogumelo" é o método mais fiável mas também o mais dispendioso e precisa de um equipamento profissional. É preciso desmontar o pneu e depois proceder a diferentes manobras: limpeza, escovagem, perfuração, vulcanização do "cogumelo" e corte do excedente.

Esta solução é recomendada pelos fabricantes.

São os dois métodos de reparação mais difundidos.

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