Tramlining: fenómeno de vibração

É possível que já tenha sentido micro-abanões no seu volante ou por vezes a sensação de perder o controlo do veículo quando circula por troços de estrada marcada por trilhos.

Este fenómeno, chamado "tramlining nos países anglo-saxónicos, e que se traduz por um fenómeno de vibração, explica-se pela tendência dos pneus a seguir as marcas dos trilhos como se fossem carris de um elétrico.

Felizmente, estes fenómenos limitam-se geralmente a alguns segundos. À exceção dos condutores limitados a seguir regularmente por estradas com má manutenção. Para estes, poder reduzir o fenómeno de tramlining é uma necessidade real.

A influência dos pneus

Como depreendeu por experiência própria ou graças a este site, os pneus não são pantufas vulgares que se colam às suas jantes sem lhes prestar mais atenção.

As características de um pneu determinam o comportamento do veículo na estrada, e no nosso caso, a tendência ou não para o "tramlining.

Os critérios suscetíveis de favorecer o tramlining:

Os pneus com ultra desempenhos (com menos ranhuras) geralmente são mais sensíveis do que os pneus com um perfil mais acentuado. Isto explica-se pelo facto de o contacto com a estrada ser mais importante para um pneu desportivo do que para um pneu de um veículo de turismo. Por isso, são mais sensíveis aos defeitos da estrada.
Quanto mais aumenta a largura de um pneu, mais aderência este ganha. Como consequência, será mais sensível ao efeito de tramlining.
A distância entre eixos, que corresponde à distância entre as duas rodas do mesmo eixo, contribui igualmente para o fenómeno. Quanto mais importante for a distância entre eixos, mas importante é a aderência, e mais aumenta a sensibilidade ao tramlining.
O desgaste das suspensões pode igualmente amplificar o tramlining num conjunto de roda. A simples substituição das peças de suspensão usadas diminui consideravelmente este fenómeno.
O ângulo de carroçaria, se for negativo, favorece igualmente o tramlining pois permite fazer viragens mais agressivas.
Os pneus runflat reforçam a tendência para o tramlining devido à rigidez dos flancos do pneu que repercutem os defeitos da roda na suspensão e direção.

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