Roda suplente: O que precisa de saber

A roda suplente é um dos equipamentos mais importantes no que toca à segurança automóvel: está prevista para substituir um pneu furado ou danificado. Encontra-se geralmente na bagageira ou por baixo do veículo. Consoante os modelos, pode haver uma roda completa igual às do seu carro. Também pode existir uma versão mais pequena, designada por « galette », feita para desenrascar em curtas distâncias.

A roda suplente completa

A roda suplente completa é uma roda idêntica às restantes rodas do veículo. Tem uma jante e um pneu com as mesmas dimensões. Permite substituir uma roda furada sem restrições particulares, seja em termos de velocidade, seja de distância percorrida.

Atenção para não confundir a roda suplente completa com o pneu suplente sozinho. O pneu suplente sozinho corresponde apenas ao pneu, sem jante. Não pode, portanto, ser usado de imediato após um furo, pois tem de ser primeiro montado, enchido e equilibrado numa jante adequada.

Vantagens da roda suplente completa

A roda suplente completa oferece várias vantagens:

• Utilização imediata: já vem montada numa jante e cheia, permitindo substituir uma roda furada sem esperar.
• Simplicidade de utilização: uma vez montada, a roda substitui integralmente a que ficou inutilizável.
• Conforto e segurança idênticos: oferece o mesmo comportamento em estrada, travagem e conforto que as outras rodas do veículo.

Para automobilistas que percorrem longas distâncias ou circulam em zonas rurais, continua a ser a solução mais fiável.

Inconvenientes da roda suplente completa

Apesar das suas vantagens, também apresenta limitações:

• Ocupação de espaço: uma roda completa ocupa espaço na bagageira.
• Montagem manual: é necessário um macaco e uma chave de rodas, bem como um mínimo de saber-fazer para montar a roda suplente.
• Manutenção: a roda suplente deve estar cheia e em bom estado, algo que muitos condutores negligenciam.

Os nossos conselhos de segurança

• Verifique a pressão da sua roda suplente pelo menos duas vezes por ano.
• Certifique-se de que o macaco e a chave de rodas estão na sua bagageira.
• Se utilizar uma « galette », respeite estritamente os limites de velocidade.

Como montar uma roda suplente em algumas etapas

Mudar uma roda não é complicado, mas exige algum método:

• Etapa 1: Estacione o veículo num piso estável e plano, de preferência fora da via.
• Etapa 2: Sinalize a sua presença e que tem um problema, acionando o pisca de emergência (quatro piscas).
• Etapa 3: Retire o macaco, a chave de rodas e a roda suplente.
• Etapa 4: Desaperte ligeiramente as porcas da roda furada.
• Etapa 5: Coloque o macaco no ponto previsto pelo construtor e eleve o veículo.
• Etapa 6: Retire as porcas e a roda danificada.
• Etapa 7: Monte a roda suplente, posicionando-a corretamente.
• Etapa 8: Aperte as porcas à mão, baixe o carro e depois aperte as porcas firmemente.

É aconselhável dirigir-se rapidamente a um profissional para reparar ou substituir o pneu danificado.

As alternativas à roda suplente

A roda do tipo « galette »

A « galette » é uma roda de emergência temporária, mais estreita e mais leve do que uma roda clássica.

Concebida para ocupar menos espaço na bagageira, permite circular após um furo. No entanto, apenas por uma curta distância e a velocidade reduzida. A velocidade é geralmente limitada a 80 km/h no máximo. O objetivo é assegurar um trajeto de recurso até uma oficina para efetuar a reparação ou a substituição do pneu danificado.

Kit de reparação

Um kit de reparação é um conjunto compacto que permite colmatar provisoriamente um furo sem ter de substituir a roda. Costuma ser composto por um líquido de vedação (selante) e um compressor. Este sistema tapa a perfuração e volta a encher o pneu para poder retomar a marcha.

Atenção, o kit de reparação é uma solução temporária. Serve para percorrer uma curta distância. Depois, é necessário reparar ou substituir o pneu danificado.

Spray anti-furo

O spray anti-furo é uma solução de assistência de emergência, indicada principalmente para pequenas perfurações ou furos ligeiros no pneu. Utiliza-se injetando o produto diretamente no pneu pela válvula. O líquido sela temporariamente a perfuração, enquanto o gás insufla parcialmente o pneu, permitindo retomar imediatamente a marcha.

Esta solução é prática e rápida, mas permanece provisória. Foi concebida para percorrer apenas algumas dezenas de quilómetros, o tempo necessário para chegar a um profissional a fim de reparar ou substituir o pneu danificado.

Pneus runflat

Um pneu runflat é um pneumático concebido para continuar a rolar mesmo em caso de perda de pressão ou furo. Com flancos reforçados, consegue suportar o peso do veículo sem ar. Isto permite percorrer entre 50 e 80 km a velocidade reduzida. Este sistema oferece um ganho de segurança e evita a paragem imediata na estrada para trocar a roda.

FAQ

É obrigatório ter uma roda suplente no veículo na Europa?

Ao contrário do que se pensa, a roda suplente não é obrigatória na maioria dos países europeus. A legislação não impõe uma roda suplente (mas o condutor deve poder fazer face a um furo com uma solução adequada).

Pode circular com uma roda suplente?

Sim. Uma roda completa pode ser utilizada normalmente. Já uma « galette » apenas permite trajetos curtos e a velocidade reduzida.

Uma roda suplente na bagageira desgasta-se?

Não, uma roda suplente guardada na bagageira não se desgasta no sentido do desgaste da banda de rolamento, enquanto não for utilizada.

No entanto, certos elementos envelhecem com o tempo, mesmo sem circular:

• A pressão do ar diminui progressivamente, pelo que é necessário verificar e encher a roda a cada 3 a 6 meses.
• A borracha do pneu pode degradar-se com a idade, sobretudo se a roda estiver exposta ao calor, à humidade ou a variações de temperatura (fissuras, endurecimento).
• A jante também pode oxidar-se ligeiramente com o tempo.